Le Renault Trafic II, produit de 2001 à 2014, est un utilitaire robuste et polyvalent . Il est équipé de diverses motorisations, essence et diesel, adaptées à différents besoins. Dans cet article, nous analyserons chaque moteur, mettant en lumière leurs points forts et faibles, ainsi que les problèmes courants.
Renault Trafic II Essence 2.0 16S (120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes)
Points forts :
- Performances: Offre une puissance suffisante pour les usages quotidiens et les charges modérées.
- Économique à l’achat: Les versions essence sont généralement moins chères à l’achat que les versions diesel.
Points faibles :
- Consommation de carburant: L’essence consomme généralement plus que le diesel, ce qui peut augmenter les coûts d’exploitation.
- Résistance: Moins robuste en termes de kilométrage que les versions diesel.
Pannes récurrentes :
- Problèmes avec la bobine d’allumage
- Problèmes d’échappement
Renault trafic II Diesel 1.9 dCi 82 (82 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes)
Points forts du 1.9 DCi 82
- Economie de carburant : La 1.9 DCi 82 est connue pour son économie de carburant impressionnante, en faisant une option attrayante pour ceux qui cherchent à minimiser les coûts de fonctionnement.
- Fiabilité générale : Ce moteur est généralement bien construit et fiable, et peut durer longtemps avec un entretien régulier.
- Faible coût d’entretien : Le coût des pièces de rechange et de l’entretien général du 1.9 DCi 82 est relativement bas, ce qui permet de garder les coûts d’exploitation au minimum.
Inconvénients du 1.9 DCi 82
- Performance : Bien que suffisante pour la conduite quotidienne, la performance de ce moteur peut être insuffisante pour des tâches plus exigeantes, comme le remorquage ou le transport de charges lourdes.
- Bruit : Certains propriétaires ont signalé que le 1.9 DCi 82 peut être assez bruyant, en particulier à des vitesses élevées ou lors de l’accélération.
Pannes récurrentes du 1.9 DCi 82
- Problèmes de turbocompresseur : Comme avec de nombreux moteurs diesel, le 1.9 DCi 82 peut rencontrer des problèmes de turbocompresseur, en particulier avec une utilisation intensive ou si l’entretien n’est pas effectué correctement.
- Usure prématurée de la pompe à huile : Certains propriétaires de Trafic II ont signalé une usure prématurée de la pompe à huile sur le 1.9 DCi 82, ce qui peut entraîner des problèmes d’huile moteur et, dans les cas extrêmes, une défaillance du moteur.
- Problèmes d’injection : Les problèmes d’injection sont également assez courants sur ce moteur, notamment en raison de l’encrassement des injecteurs. Un entretien régulier et l’utilisation d’un carburant de bonne qualité peuvent aider à prévenir ce problème.
En conclusion, le 1.9 DCi 82 est un choix économique et généralement fiable pour le Renault Trafic II. Cependant, comme avec n’importe quel moteur, une maintenance régulière et attentive est essentielle pour prévenir les problèmes potentiels et assurer une longue durée de vie.
Renault Trafic II 1.9 dCi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
Points forts:
- Efficacité énergétique : Avec une consommation modérée de carburant, le 1.9 dCi 100 est un choix économique pour ceux qui cherchent à minimiser les coûts d’exploitation.
- Fiabilité : En général, avec un entretien régulier, ce moteur peut être fiable et offrir une durée de vie décente.
- Agilité en milieu urbain : Grâce à son couple respectable à bas régime, ce moteur est particulièrement adapté à la conduite urbaine et aux parcours de livraison de courte distance.
Points faibles:
- Performance limitée : Bien que le 1.9 dCi 100 offre suffisamment de puissance pour une utilisation standard, il peut lutter pour maintenir la vitesse dans des conditions de charge lourde ou sur des terrains difficiles.
- Bruyant : Ce moteur peut devenir assez bruyant, surtout à des vitesses élevées ou sous charge lourde.
Pannes récurrentes:
- Problèmes de turbo : Des problèmes avec le turbo peuvent survenir, entraînant une perte de puissance. Cela est souvent dû à un manque de maintenance ou à l’utilisation d’huiles de qualité inférieure.
- Injecteurs diesel : Des problèmes peuvent survenir avec les injecteurs diesel, entraînant un démarrage difficile, une mauvaise combustion et une réduction de la puissance du moteur. Ces problèmes nécessitent généralement un remplacement des injecteurs.
- Système EGR : Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) peut parfois se boucher ou devenir défectueux, ce qui entraîne une baisse des performances et une augmentation de la consommation de carburant.
En conclusion, le moteur 1.9 dCi 100 du Renault Trafic II est un choix économique et fiable pour une utilisation standard, malgré certaines limites en termes de performance. Cependant, une attention particulière doit être portée à l’entretien, en particulier au système de turbo et aux injecteurs diesel, afin de minimiser le risque de pannes coûteuses.
Renault Trafic Diesel 2.5 dCi 140 (135 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes)
Moteur 2.5 dCi 140
Offrant 135 ch à 3 500 tr/min, le moteur 2.5 dCi 140 utilise une architecture de 4 cylindres avec 16 soupapes et une cylindrée de 2 464 cm3. Il offre une performance respectable pour un véhicule utilitaire, permettant au Trafic II de transporter de lourdes charges avec facilité.
Points forts :
- Performance : Ce moteur offre une puissance suffisante pour des tâches exigeantes, permettant au Trafic II de gérer efficacement le transport de charges lourdes et la conduite sur des terrains difficiles.
- Couple élevé : Ce moteur fournit un couple important, ce qui assure une bonne accélération et une capacité de remorquage améliorée.
- Fiabilité : Avec un entretien approprié, le moteur 2.5 dCi 140 est considéré comme fiable et durable.
Points faibles :
- Consommation de carburant : Le moteur 2.5 dCi 140 a tendance à consommer plus de carburant que d’autres moteurs plus petits offerts dans le Trafic II, ce qui peut augmenter les coûts d’exploitation.
- Coût d’entretien : En raison de sa complexité, l’entretien et les réparations de ce moteur peuvent être plus coûteux que pour d’autres versions.
Pannes récurrentes :
- Injecteurs : Certains propriétaires ont signalé des problèmes avec les injecteurs de ce moteur, qui peuvent causer des pertes de puissance et une consommation de carburant excessive. Une maintenance régulière et un contrôle périodique peuvent aider à prévenir ce problème.
- Problèmes de turbo : Des cas de défaillance du turbo ont également été rapportés, ce qui peut entraîner une perte de puissance du moteur et nécessite une réparation coûteuse.
- Problèmes de courroie de distribution : Certains modèles ont souffert de problèmes avec la courroie de distribution, qui peut se rompre et causer des dommages importants au moteur. Il est recommandé de remplacer la courroie de distribution à intervalles réguliers pour éviter cela.
En somme, le moteur 2.5 dCi 140 du Renault Trafic II offre une bonne performance et une fiabilité générale, mais peut présenter des défis en termes de consommation de carburant et de coûts d’entretien. Une attention particulière doit être portée à l’entretien des injecteurs, du turbo et de la courroie de distribution pour assurer une performance optimale et une longue durée de vie du moteur.
Renault Trafic II Diesel 2.0 dCi 90 (90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes)
Moteur 2.0 DCi 90
Points forts :
- Efficacité énergétique : Le 2.0 DCi 90 est un moteur efficace en termes de consommation de carburant. Il offre une excellente économie de carburant, ce qui est essentiel pour ceux qui cherchent à minimiser les coûts d’exploitation.
- Performance adéquate : Bien que le moteur ne soit pas le plus puissant de la gamme, il fournit des performances suffisantes pour une utilisation quotidienne et standard. Avec 90 ch à 3500 tr/min, il offre une conduite douce et fiable dans diverses conditions de conduite.
- Fiabilité générale : Le 2.0 DCi 90 est connu pour sa robustesse et sa durabilité, avec une réputation d’endurance et de fiabilité.
Points faibles:
- Puissance limitée : Bien que suffisant pour une utilisation standard, le moteur peut manquer de puissance pour des tâches plus lourdes, en particulier lorsqu’il est chargé ou lors de la conduite sur des terrains plus exigeants.
- Bruit du moteur : Certains utilisateurs ont noté que le moteur peut être assez bruyant, en particulier à des vitesses plus élevées ou lorsqu’il est sous charge.
Problèmes courants:
- Injecteurs : Il y a eu des rapports de problèmes avec les injecteurs sur ce moteur. Ils peuvent nécessiter un remplacement prématuré, ce qui peut être coûteux.
- Volant moteur : Le volant moteur est un autre problème courant. Les symptômes typiques de cette défaillance comprennent des vibrations excessives et un bruit de grincement lors de l’embrayage.
- Turbo : Certains propriétaires ont signalé des problèmes avec le turbo, qui peut nécessiter un remplacement prématuré.
En conclusion, le Renault Trafic II 2.0 DCi 90 offre un bon équilibre entre économie de carburant et performance pour une utilisation standard. Bien qu’il y ait des problèmes potentiels avec les injecteurs, le volant moteur et le turbo, sa fiabilité générale reste solide, à condition qu’un entretien régulier soit effectué.
Renault Trafic II Diesel 2.0 dCi 115 (115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes)
Diesel 2.0 dCi 115
Le 2.0 dCi 115 est un moteur diesel quatre cylindres de 1 995 cm3 qui produit 115 ch à 3 500 tr/min. Il a été introduit comme une option plus économique et éco-responsable pour le Trafic II.
Points forts :
- Efficacité énergétique : Le 2.0 dCi 115 est connu pour sa consommation de carburant relativement faible. Pour ceux qui recherchent une efficacité énergétique, c’est une option attrayante.
- Fiabilité : Il est généralement considéré comme un moteur fiable, capable de durer longtemps avec un entretien régulier.
- Coût d’entretien : Les pièces de rechange pour ce moteur sont généralement abordables, ce qui rend l’entretien moins coûteux sur le long terme.
Points faibles :
- Manque de puissance : Bien que suffisant pour une utilisation quotidienne, ce moteur peut manquer de puissance lorsqu’il est chargé ou lorsqu’il doit monter des côtes.
- Niveau sonore : Certains utilisateurs rapportent que ce moteur peut être assez bruyant, surtout à des vitesses élevées.
Problèmes récurrents :
- Problèmes de turbo : Certains utilisateurs ont signalé des problèmes avec le turbo, qui peut avoir besoin d’être remplacé après un certain nombre de kilomètres.
- Injecteurs défectueux : Des problèmes avec les injecteurs sont également assez courants avec ce moteur, nécessitant parfois leur remplacement.
- Problèmes de distribution : La courroie de distribution peut nécessiter un remplacement précoce, car certains utilisateurs ont signalé des problèmes à ce sujet.
En conclusion, le moteur 2.0 dCi 115 du Renault Trafic II est une option économique et généralement fiable, malgré quelques problèmes courants. Il est important de noter que la majorité des problèmes peuvent être évités ou résolus avec un entretien régulier et approfondi.